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ミッドナイトエンデューロ2008(分析編)
- GPSでみるミッドナイトエンデューロ -

レース参戦レポートがまだですが・・、先にGPSデータ分析編です(^^ゞ

ミッドナイトエンデューロでは、例によってハンディGPSを使って走行ログを記録しました。チーム3人交替で走りましたので、GPSレシーバーを計時チップといっしょに空ボトルに入れて、ライダー交替時に次の走者へバトンタッチするようにして、ピットインの時間を含めて常時ログが残るようにしました。

使用したGPSは、Garmin Geko201です。Gekoはトラックログのメモリ容量が最大10000点ですので、10時間の長丁場ともなると毎秒間隔ではメモリがオーバーフローしてしまいます。そのため、ログの設定はAUTOモードにして、インターバルはMediumとしました。AUTOモードはログの記録間隔を適当に間引いて保管してくれるものです。

今回10時間の走行でとれたトラックの点数は約3800点でした。1周当りにすると約40点となります。下のコース図に示してある白い丸印が、ある周回の記録例です。データとしては少し粗くて物足りない感は否めず、できれば外部メモリをもったGPSを使いたいところです(^^;

これくらいの記録密度だと、毎周のラップタイムを知るには十分ですが、コーナー毎の加減速であるとか速度の変化を追いかけるには不十分です。そういうわけですので、今回は速度の分析は諦めて、ラップタイムと区間タイムを整理してみることとしました。

岡山国際サーキットのコースレイアウトです。
e0080315_19215088.gif
コースを4つの区間に分けて、区間タイムを計ってみました。
地点S : ホームストレートの15番ピット地点(今回使ったピット:公式計時ラインとは異なる)
地点A : ホッブスコーナー手前の最高標高付近
地点B : リボルバーコーナーを抜けヘアピンに入る前の登りきった付近
地点C : 下りの高速アトウッドカーブを抜けて軽く登った付近
区間1:S~A、区間2:A~B、区間2:B~C、区間4:C~S としています。
なお、自転車レースのときはサーキットコースを逆走します。なので、ホームストレートは若干の登り勾配となり、実際に走られた方はよくお判りでしょうが、区間1と4は登り基調、区間2と3は下り基調となります。

では、早速GPSログから分析したラップタイムと区間タイムを整理したグラフをみてみましょう。
前述のとおり、データが粗いので各地点の通過タイムは前後のログデータから補間して算出していますので、それなりの(数秒程度?)の誤差は含むことはあらかじめ留意頂ければと思います。
e0080315_19191493.gif
※クリックすると拡大表示されます

グラフには周回毎のラップタイムと区間タイムをポイントで示しています。折線は1回の出走ごとの平均タイムを表しており、数周毎に入っている縦の目盛線がライダー交替のためにピットインした周回を示しています。また、交替周回のタイムは、ピットインに伴う停止時間と徐行によるタイムロスを除いたタイムとしています。

こうして整理してみると、ライダーごとのタイムのばらつきはともかくとして、序盤はかなりいいラップタイムで調子よく周回できていたのが、中盤から終盤にかけて各ライダーともじわじわとタイムが落ちていっているのがよく判ります(^^; ワタシも最初は6分を切るタイムで走れていたのが、終盤は7分で回るのがやっとという状態でした。その点ふくさんは最後までタイムの落ち込みが少なく安定したラップで周回されました(タイム予測がしやすく安心してみていられるらしい・・・タイムキーパー談^^;) やはり3人交替制だと休憩するかしないかくらいで、次の出走順が回ってくる感じで、走るたびに疲労が溜まっていき、チームといえど常にフレッシュな状態でピットを飛び出すというわけにはいきませんでしたね。

区間タイムをみると、下り区間(2&3)では、ライダー毎にも周回毎にもラップごとの差が小さく、やはり脚が垂れてくると登り区間(1&4)で大きくタイムが落ちている様子がみてとれます。
特に区間2(ピット裏のストレート)はあまり脚を使わなくてもスピードが乗るので疲れてもタイムは落ちにくい。区間3のバックストレートは下り基調とはいえ、速い人に曳いてもらうか踏んでいないと速度低下するので、多少タイムにばらつきが出ています。一方、区間1と4は登りのために脚力や疲れ具合の違いが如実に表れる区間で、ここでのタイム差がラップタイム全体に大きく影響するといえましょう(^^;

一方、ピットインのロスタイムをみてみると、グラフからは読み取れませんが、ライダー交替に要するタイム(ピットでの静止時間+ピットロード徐行分)は、1回当たりで短いときで5秒程度、長いときは20秒以上かかっていました。平均して1回のピットインで10秒前後のロス、10時間あわせて3分くらい(≒半周)になります。意外と大きくは無い気もしますが、ひとつでも順位を上げようとかつかつで望むなら、まだまだ短縮の余地はありそうにも思います。

また、データから各自の走行時間を積算してみると・・

Nobu: 3:17:19 30周
ふく: 3:22:39 28周
Mazoka: 3:25:24 32周

となり、当初目論見どおり、ほぼ時間均等になりました。最後はNobuさんに4周走ってもらってもよかったかな?(^^;
いずれにせよ、キッチンタイマー作戦は功奏したといえそうです。


リンク:
同行チームのGPSデータ分析があります。ウチよりもずっと高精度、高密度のログによる詳細な分析は必見です(^^;
倉敷常日庵留守録:GPSで見るミッドナイトエンデューロ
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by Mazoka3 | 2008-08-24 21:30 | GPS | Comments(4)
Commented by Nobu at 2008-08-28 00:42 x
データ整理お疲れ様です。
走行時間では私が一番がんばってないですね(^^;

区間ラップが解ると注力するポイントが見えてきますね。
区間1・4はMazokaさんに惨敗(全敗?)です。要軽量化・・・(^^;;;
もっと上り区間をがんばれ!ってことで(^^;;

>最後はNobuさんに4周走ってもらってもよかったかな?(^^;
諸事情により今回は見逃してくださいませ・・・(^^;;
Commented by Hit at 2008-08-28 07:22 x
皆さん分析に余念がないですね。

私も秋の耐久には行きたいけれど、さすがに鈴鹿と違って自走で参加できる距離ではないので移動手段が確保できず断念しかっています。
Commented by ひらまつ at 2008-08-28 08:58 x
ぅわっ!最速で5:40とはtakotakoさんに並ぶave.39km/h台ではないですか。ディープリムホイールとDHバーでave.40km/h越えが見えてきました(>_<)\BAKI

昨年のMazokaさんの3hソロの記録を振り返ってみますと、28周:3:04。今年は32周ですが時間が少し長く3:25で21分=3周分多いとしますと29周で1周多く回れたことに。この差は大きいのか小さいのか、どっちでしょう(^^;;
Commented by Mazoka3 at 2008-08-29 08:11
>Nobuさん
軽量化といえば、後半バッテリーを下ろしてだいぶ軽くなったんではないですか?
自身の軽量化はなかなか大変なので、ここはひとつ機材に走るというのはどうでしょう?(^^;;

>Hitさん
むしろレース前の準備より、レース後のデータ分析の方が忙しかったりします(笑

秋の天満屋耐久も面白いですよ。都合がつくならHitさんも参加いかがでしょうか。もう〆切り目前ですけども・・

>ひらまつさん
最速ラップはどうもGPSデータからの補間にともなう誤差を多分に含んでいるようでウソっぽいです(゚-゜)\バキ 計測ラインが違うとはいえ、公式計時の方は最速5:47秒でした。たぶんそちらが実態でしょう(^^;;

>>ディープリムホイールとDHバー
えっ、来年は機材支給で走らせてもらえるんですか! 有難うございます(゚-゜)\バキ

>>1周多く回れたことに。この差は大きいのか小さいのか、どっちでしょう
3人で思ったより休憩できなかったとはいえ、ソロでずっと走り続けるよりは断然速いペースだったと思います。今回のようなペースでは走り続けることはできません。
それでも後半垂れまくりでしたが・・。どう走っても2時間ぐらいが限度のようです(^^;
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