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重量測定
そんなわけで、通勤バイク計画はわりとあっさりと走り出せる格好となり、一応の完成をみたわけですが。

今回入手したTNIのアルミフレームは、ショップの方でBBとヘッドのフェイスカットや、コラムのカットまで済ませた状態で送られてきました。到着後ウチでやったことといえば、単にパーツを組み付けていくことのみ。これといって作業に苦労することもなく、無事に完成まで辿りつきました。
そんなわけで、組立過程の上ではとりたてて報告するような事項もなく、ブログネタ的には淋しい限りでした(^^;; よくあるロードバイクのメンテ本をみながら進めていけばできる程度のことばかりです。

ま、せっかく一から組む機会ですので、パーツの重量だけは小まめに測ってみました。パーツの構成表と重量をまとめたのが下表です。
e0080315_2211455.gif
一部測り損って、カタログ上の重量や推定値が入ってますが、ほぼ実測重量です。ただし、調理用秤と体重計を使っての計測ですので誤差は大きいであろうことは否めませんが・・。

現状で全体重量は9.3kgでした。
Six13よりも1kg程ヘビー級ですが、両者の価格差を考えると十分満足できる軽さ(重さ?)といえそうです(^^)
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by Mazoka3 | 2008-12-15 23:16 | 自転車 | Comments(6)
Commented by 腹ポ at 2008-12-16 09:16 x
それでもボテちゃんよりもほんの少し軽い(~_~;)
Commented by たぬき at 2008-12-16 13:09 x
うちのRADACより2kgほど軽いんですが(^^;;
Commented by ひらまつ at 2008-12-16 17:36 x
なるほど盗難防止でクイック止めてるんですね。
その重量ならカタログスペックのペダルレスでいうと8kg台、十分メインバイクですな。
six13は軽量ホイールで7kg台に突入と...
Commented by takotako25 at 2008-12-16 18:06 x
ワタクシの通勤車はもっと重い筈。一度測ってみなければ。
(でも腹ポさんに譲っていただいたWレバーにしたので、以前より少しは軽くなった鴨)

盗難防止という点では、駐輪場の端のスペースを確保しており、長いワイヤーロックで前後輪&フレーム&柱をまとめて通してます。
もっとも、スタンドがないので端でないと困ると言うのもありますけど。それと、端と言っても出入口に最も近い方です。奥の方にすると、人目につかないのでヤバいかもしれません。

で、six13にはカーボンホイールですか?(^o^)b
Commented by 慎@アパート at 2008-12-16 22:30 x
うーん、アオモリよりも十分軽い(^^;
Commented by Mazoka3 at 2008-12-17 08:02
>腹ポさん
勝った!(゚-゜)\バキ
といいますか、さすがはボテ号、結構軽いんですねぇ(^^)

>たぬきさん
通勤バイクにはもっと重い方が足腰の鍛練になっていいのかもしれません(^^;

>ひらまつさん
さすがは、お目が高い! スキュワーの違いまでチェックして下さるとワ^^;
クイックじゃないスキュワー、ホイールの盗難防止にどれほど効果があるのかわかりませんが、なにげに軽量化には一役買っていたり(^^;

>takotako25さん
みなさん通勤車は黒森なんですねー(^^)
やっぱりその方が練習になるのでしょうか?(^^;

やはり盗難防止には気を遣いますね。それに出入口に近い側に駐輪しようとすると、人よりも早く出勤しないといけませんが、、、早起きは苦手です(>_<)

>慎さん
腐ってもアルミということで(^^;(腐っちゃー困るけど)
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